铅酸蓄电池引发的重金属污染，治理还需时日
发布时间：2016-12-21 11:28:19 浏览次数：
随着工业的兴起，中国重金属污染日趋严重，德国阳光蓄电池得知其中，数铅污染影响最为人堪忧。而铅污染又主要以蓄电池引发。
2005年始，陕西、云南、福建、河南、广东、四川、湖北、浙江等地皆发生严重污染，导致当地居民血铅超标。据统计，至今，至少已经发生了27起重金属污染事故。为此，月初，中国环境保护部委托中国轻工业清洁生产中心、中科院高能物理研究所等部门联合编制了《铅酸蓄电池生产及再生污染防治技术政策(征求意见稿)》，目前已经公布，并向企业征求意见中。
意见稿明确要求，到2015年，中国清洁生产水平达到二级的铅酸蓄电池生产企业将占总数的60%以上，再生铅企业数占企业总数的70%以上。废铅渣全部无害化处理，再生铅回炉溶炼率达97%以上，十三五期间前者将分别达到80%和85%以上。
工业污染仍在努力解决
近几年，中国的电动汽车发展迅速，从而提升了对铅酸电池的需求。这无疑给中国的电池行业带来的生机，代价是电池所带来的污染日益严重，却仍旧没有找到长期有效的治理办法。
有些企业虽然参与治理，但大多宁愿缴纳排污费，他们认为这样比投资环境治理更划算，而实际则使得环境仍在不断遭受破坏，近几年的铅中毒事件可以证明这个道理。
经过新一轮的整治，至今年10月，中国的铅酸电池生产企业数量仍有253家，德国阳光蓄电池即是其中之一。而在整治前则有大小约4000余家，为此，我们对整治后的环境充满信心。
回收过程复杂
铅酸蓄电池的主要原料是铅，属于回收资源，但中国市场上暂时没有完整的回收系统，为此，大多铅酸蓄电池都作垃圾处理，导致了更大范围的环境污染。
5月，达尔文自然求知社等环保组织就“建立健全废电池回收处理体系”致函国家发改委、环保部、住房和城乡建设部，但目前暂无相关回应。
应提高准入条件
中国的铅酸蓄电池系列产品主要有：起动用铅酸蓄电池、固定型铅酸蓄电池、牵引型铅酸蓄电池、内燃机车用铅酸蓄电池、摩托车用铅酸蓄电池、煤矿防爆特殊型铅酸蓄电池、储能用铅酸蓄电池等。
其中，每年以汽车需求的起动用铅酸蓄电池，和电动自行车及摩托车所需要的摩托车用铅酸蓄电池需求最大，市场的巨大需求使得数以千计的企业开始投资蓄电池行业。中国电池工业协会副秘书长曹国庆在接受记者采访时说，国家应加大生产铅酸蓄电池回收企业准入条件。提高门槛后，电池行业将加速整合，以提高整体技术和环保水平。
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