德国阳光蓄电池冬季正常运行
发布时间：2016-09-13 09:18:08 浏览次数：
德国阳光蓄电池提醒大家，有些司机经常会遇到车辆在启动时，打火费力或需要多次打火才能启动汽车的情况，特别是在冬天环境温度较低的情况下经常会遇到这种情况。
车辆如果经常出现连续多次打火才能启动的情况，一方面影响车主的心情，另外一方面也会对汽车的发动机及启动马达和皮带都会造成损害，多次连续的打火，发动机内部燃油不能充分燃烧，在发动机内部容易造成积碳或油泥，启动马达的每次启动都是使用寿命的损耗，启动次数越多，启动马达和皮带就会越容易老化和损坏。因此，如果车辆常出现连续多次打火启动，对人对车都没有好处。
蓄电池能否正常启动主要看两个指标，一是启动电压是否正常，二是启动电流是否达标。
汽车启动铅酸蓄电池的正常电压一般是12.5伏以上，然而在车辆启动瞬间，蓄电池会快速放电，此时蓄电池的电压瞬间降低，电压下降的最低点即是蓄电池的启动电压，车辆的正常启动必须要求启动电压不低于9.6V，启动电压越高，车辆的启动速度越快，启动电压越低，车辆就越难启动。如果启动电压低于9伏，蓄电池就需要进行更换。
启动电流是车辆在启动瞬间输出电流的指标，输出电流越大，启动电流就越大，车辆就更容易快速启动。启动电流的大小取决于蓄电池内部铅板的累积电荷的数量和瞬间向电瓶两个极柱汇流的能力，电荷数量取决于极板的总面积，总面积越大，铅酸化学反应产生的电荷就越多，所以一般是大容量的蓄电池启动电流更大。电荷汇流的能力由蓄电池极板材料的导电率决定，导电率越高，汇流能力越强，启动电流越大。
德国阳光蓄电池采用了铅锡钙合金材料，在增加极板的强度同时，也大大提高了极板的导电率，用了以后安全放心，再也不怕打不着火了。
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